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<!DOCTYPE html>

<title>BHStB IIa3</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">BHStB IIa3</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#8B0000; color:#FFFFFF;">BHStB / BHLB / SHS IIa3<br>JDŽ / JŽ 176

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Nummerierung:

</td>

<td>siehe <a href="#Lokomotivliste">Lokomotivliste</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl:

</td>

<td>7

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

<td><a href="Lokomotivfabrik_Krauss_%26_Comp._Linz" title="Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz">Krauss</a>/<a href="Linz" title="Linz">Linz</a>, <a href="Krauss-Maffei" title="Krauss-Maffei">Krauss</a>/<a href="M%C3%BCnchen" title="München">München</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr(e):

</td>

<td>1885–1886

</td></tr>

<tr>

<td>Ausmusterung:

</td>

<td>1963

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Bauart</a>:

</td>

<td>1’B n2t

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:

</td>

<td>760 mm (<a href="Bosnische_Spurweite" title="Bosnische Spurweite">Bosnische Spur</a>)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge über Kupplung:

</td>

<td>6.082 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe:

</td>

<td>3.200 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:

</td>

<td>1.900 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Fester Radstand:

</td>

<td>1.700 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Gesamtradstand:

</td>

<td>3.200 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Kleinster bef. Halbmesser:

</td>

<td>50 m

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse:

</td>

<td>11,7 t

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstmasse:

</td>

<td>16,0 t

</td></tr>

<tr>

<td>Reibungsmasse:

</td>

<td>12,0 t

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Achslast" title="Achslast">Radsatzfahrmasse</a>:

</td>

<td>6,0 t

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit:

</td>

<td>30 km/h

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Indizierte_Leistung" title="Indizierte Leistung">Indizierte Leistung</a>:

</td>

<td>ca. 100–120 <a href="Indizierte_Leistung" title="Indizierte Leistung">PSi</a><br>(≙ 74–88 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Treibraddurchmesser:

</td>

<td>900 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Laufraddurchmesser:

</td>

<td>640 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Steuerung_(Dampfmaschine)" title="Steuerung (Dampfmaschine)">Steuerungsart</a>:

</td>

<td><a href="Steuerung_(Dampfmaschine)" title="Steuerung (Dampfmaschine)">Allan</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Zylinderanzahl:

</td>

<td>2

</td></tr>

<tr>

<td>Zylinderdurchmesser:

</td>

<td>260 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Kolbenhub:

</td>

<td>350 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Kesselüberdruck:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl der Heizrohre:

</td>

<td>94 (Ø 44 mm)

</td></tr>

<tr>

<td>Heizrohrlänge:

</td>

<td>2.500 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Rostfläche:

</td>

<td>0,67 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Strahlungsheizfläche:

</td>

<td>2,92 m² <small>(wasserberührt)</small>

</td></tr>

<tr>

<td>Rohrheizfläche:

</td>

<td>32,48 m² <small>(wasserberührt)</small>

</td></tr>

<tr>

<td>Verdampfungsheizfläche:

</td>

<td>35,40 m² <small>(wasserberührt)</small>

</td></tr>

<tr>

<td>Wasservorrat:

</td>

<td>2,1 m³

</td></tr>

<tr>

<td>Brennstoffvorrat:

</td>

<td>1,2 m³ (ca. 1,0 t)

</td></tr>

<tr>

<td>Lokbremse:

</td>

<td><a href="Wurfhebelbremse" title="Wurfhebelbremse">Wurfhebelbremse</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Zugbremse:

</td>

<td>ab 1894 <a href="Saugluftbremse" title="Saugluftbremse">Saugluftbremse</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Kupplungstyp:

</td>

<td><a href="Trichterkupplung" title="Trichterkupplung">Trichterkupplung</a>, ab 1888 <a href="Bosna-Kupplung" title="Bosna-Kupplung">Bosna-Kupplung</a>

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Die Triebfahrzeuge der Reihe <b>IIa3</b> waren <a href="Tenderlokomotive" title="Tenderlokomotive">Tenderlokomotiven</a> in <a href="Bosnische_Spurweite" title="Bosnische Spurweite">Bosnischer Spurweite</a> der <a href="Bosnisch-Herzegowinische_Staatsbahnen" title="Bosnisch-Herzegowinische Staatsbahnen">Bosnisch-Herzegowinischen Staatsbahn</a> (BHStB, 1884 bis 1895) und wurden für die betrieblich einfachen Strecken <a href="Narentabahn" title="Narentabahn">Metković–Mostar</a> sowie <a href="Bahnstrecke_Doboj%E2%80%93Tuzla" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Doboj–Tuzla">Doboj–Simin Han</a> beschafft.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Für die erste Strecke der Bosnisch-Herzegowinischen Staatsbahn von <a href="Zenica" title="Zenica">Zenica</a> nach <a href="Sarajevo" title="Sarajevo">Sarajevo</a> benötigte die BHStB 1882 noch keine Lokomotiven, weil der Betrieb durchlaufend von <a href="Bosanski_Brod" title="Bosanski Brod">Bosanski Brod</a> durch die <a href="K._u._k._Bosnabahn" title="K. u. k. Bosnabahn">k. u. k. Bosnabahn</a> geführt wurde. Zur Eröffnung des ersten Abschnitts der <a href="Narentabahn" title="Narentabahn">Narentabahn</a> von <a href="Metkovi%C4%87" title="Metković">Metković</a> nach <a href="Mostar" title="Mostar">Mostar</a> wurden 1885 dann die ersten eigenen Lokomotiven beschafft, entsprechend der geringen Steigung und dem erwarteten Verkehrsvolumen waren dies kleine <a href="Nassdampflokomotive" class="mw-redirect" title="Nassdampflokomotive">Naßdampf</a>-Zweikuppler mit Vorlaufachse. Die drei Loks erhielten die Nummern 1 bis 3 und die Bezeichnung IIa3 nach dem <a href="Bezeichnungsschema_der_BHStB_und_BHLB" title="Bezeichnungsschema der BHStB und BHLB">neu eingeführten Bezeichnungsschema</a>.

</p><p>Ein Jahr später, 1886, wurden zur Eröffnung der Zweigstrecke von Doboj über <a href="Tuzla" title="Tuzla">Tuzla</a> nach Simin Han weitere vier Lokomotiven geliefert, diesmal allerdings von <a href="Krauss-Maffei" title="Krauss-Maffei">Krauss</a> in <a href="M%C3%BCnchen" title="München">München</a> statt wie zuvor aus Linz. Von stärkeren Maschinen wurden sie allerdings bereits um 1910 in untergeordnete Dienste wie dem Verschub verdrängt. Von der JDŽ wurden dennoch alle 7 Lokomotiven übernommen, 1950 war aber nur mehr eine für die Staatsbahnen tätig. Drei weitere Lokomotiven waren an Wald- und Industriebahnen abgegeben worden und 1963 schied schließlich die JDŽ 176-007 bei der Kohlenmine in Kamengrad als Letzte aus dem aktiven Dienst. Es blieb keine Lokomotive dieser Baureihe erhalten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Beschreibung">Technische Beschreibung</h2></div>

<p>Die konventionell aufgebauten Lokomotiven besaßen ein außenliegendes Zweizylinder-Triebwerk mit Allan-Steuerung, womit die beiden Kuppelachsen angetrieben wurden. Die Vorlaufachse war als <a href="Bisselgestell" title="Bisselgestell">Bissel-Achse</a> radial beweglich ausgeführt, der Innenrahmen teilweise als Wasserkastenrahmen. Die seitlichen Behälter enthielten ebenfalls Wasser sowie die Kohlenvorräte.

</p><p>Als Lokomotivbremse fungierte eine <a href="Wurfhebelbremse" title="Wurfhebelbremse">Wurfhebelbremse</a> und für den Wagenzug wurde später eine <a href="Saugluftbremse" title="Saugluftbremse">Saugluftbremse</a> nachgerüstet. Außerdem besaßen sie einen Pulsometer zum selbständigen Wassernehmen ohne Hochbehälter. Auf der nur wenig geneigten Narentabahn konnten sie 180 t bei 3,3 ‰ Steigung befördern.

</p><p>Eine Lokomotive von ähnlichem Aufbau beschaffte die <a href="Zillertalbahn" title="Zillertalbahn">Zillertalbahn</a> 1905 als Nr. 4, allerdings mit <a href="Verbunddampflokomotive" title="Verbunddampflokomotive">Verbundtriebwerk</a> und Joy-Steuerung.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Lokomotivliste">Lokomotivliste</h2></div>

<th>Hersteller

</th>

<th style="width:4em">Fabriks-<br>Nummer

</th>

<th>Baujahr

</th>

<th style="width:5em"><a href="Bosnisch-Herzegowinische_Staatsbahnen" title="Bosnisch-Herzegowinische Staatsbahnen">BHStB</a>-Nr.<br>bis 1895

</th>

<th style="width:4.9em">BHStB-Nr.<br>BHLB-Nr.<br><a href="%C5%BDeleznice_Kraljevine_Srba%2C_Hrvata_i_Slovenaca" title="Železnice Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca">SHS</a>-Nr.

</th>

<th style="width:4em"><a href="Jugoslovenske_%C5%BDeleznice" title="Jugoslovenske Železnice">JDŽ</a>-Nr.<br>ab 1933

</th>

<th>Verbleib

</th>

<th>ausgemustert

</th></tr>

<tr>

<td rowspan="3"><a href="Lokomotivfabrik_Krauss_%26_Comp._Linz" title="Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz">Krauss</a>/<a href="Linz" title="Linz">Linz</a>

</td>

<td>1264

</td>

<td rowspan="5">1885

</td>

<td>IIa3 1

</td>

<td>IIa3 51

</td>

<td>176-001

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1265

</td>

<td>IIa3 2

</td>

<td>IIa3 52

</td>

<td>176-002

</td>

<td>PDI Janj

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1266

</td>

<td>IIa3 3

</td>

<td>IIa3 53

</td>

<td>176-003

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="4"><a href="Krauss-Maffei" title="Krauss-Maffei">Krauss</a>/<a href="M%C3%BCnchen" title="München">München</a>

</td>

<td>1585

</td>

<td>IIa3 11

</td>

<td>IIa3 54

</td>

<td>176-004

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1586

</td>

<td>IIa3 12

</td>

<td>IIa3 55

</td>

<td>176-005

</td>

<td>PDI Maglić

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1587

</td>

<td rowspan="2">1886

</td>

<td>IIa3 13

</td>

<td>IIa3 56

</td>

<td>176-006

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1588

</td>

<td>IIa3 14

</td>

<td>IIa3 57

</td>

<td>176-007

</td>

<td>Rudnik Kamengrad

</td>

<td>1963

</td></tr></tbody></table>

</caption>

<th colspan="2">Bahngesellschaft

</th>

<th>Zeitraum

</th></tr>

<tr>

<td>BHStB

</td>

<td>Bosnisch-Herzegowinische Staatsbahn

</td>

<td>1884 bis 1895

</td></tr>

<tr>

<td>BHStB

</td>

<td>Bosnisch-Herzegowinische Staatsbahnen

</td>

<td>1895 bis 1908

</td></tr>

<tr>

<td>BHLB

</td>

<td>Bosnisch-Herzegowinische Landesbahnen

</td>

<td>1908 bis 1918

</td></tr>

<tr>

<td>SHS

</td>

<td>Železnice Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca

</td>

<td>1918 bis 1929

</td></tr>

<tr>

<td>JDŽ

</td>

<td>Jugoslovenske Državne Železnice

</td>

<td>1929 bis 1954

</td></tr>

<tr>

<td>JŽ

</td>

<td>Jugoslovenske Železnice

</td>

<td>1954 bis 1991

</td></tr>

<tr>

<td colspan="3">Die Umzeichnung von SHS auf JDŽ fand erst 1933 statt.

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Alfred Horn: <cite style="font-style:italic">Die Bahnen in Bosnien und der Herzegowina</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><i>Eisenbahn</i> Sonderheft</cite>. Ployer, Wien 1964.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:BHStB+IIa3&rft.atitle=Die+Bahnen+in+Bosnien+und+der+Herzegowina&rft.au=Alfred+Horn&rft.btitle=Eisenbahn+Sonderheft&rft.date=1964&rft.genre=book&rft.place=Wien&rft.pub=Ployer" style="display:none"> </span></li>

<li>Keith Chester: <cite style="font-style:italic">The Narrow Gauge Railways of Bosnia-Hercegovina</cite>. Stenvalls, Malmö 2006, ISBN 91-7266-166-6.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:BHStB+IIa3&rft.au=Keith+Chester&rft.btitle=The+Narrow+Gauge+Railways+of+Bosnia-Hercegovina&rft.date=2006&rft.genre=book&rft.isbn=9172661666&rft.place=Malm%C3%B6&rft.pub=Stenvalls" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:BHStB_IIa3?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: BHStB IIa3</a></span></b></div>

<ul><li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.pospichal.net/lokstatistik/25036-jdz176.htm"><i>Lokstatistik JDŽ 176.</i></a> Josef Pospichal<span style="display:none">;</span><span class="Abrufdatum" style="display:none"> abgerufen am 22. Februar 2024</span></span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABHStB+IIa3&rft.title=Lokstatistik+JD%C5%BD+176&rft.description=Lokstatistik+JD%C5%BD+176&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.pospichal.net%2Flokstatistik%2F25036-jdz176.htm&rft.publisher=Josef+Pospichal"> </span></li>

<li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://vremeplov.ba/wp-content/gallery/podaci-o-lokomotivama/Parne_lokomotive-4.jpg"><i>Typenblatt JŽ 176.</i></a> In: <i>Vremeplov.</i> Srećko Ignjatović<span style="display:none">;</span><span class="Abrufdatum" style="display:none"> abgerufen am 22. Februar 2024</span> (bosnisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABHStB+IIa3&rft.title=Typenblatt+J%C5%BD+176&rft.description=Typenblatt+J%C5%BD+176&rft.identifier=https%3A%2F%2Fvremeplov.ba%2Fwp-content%2Fgallery%2Fpodaci-o-lokomotivama%2FParne_lokomotive-4.jpg&rft.publisher=Sre%C4%87ko+Ignjatovi%C4%87&rft.language=bs"> </span></li></ul>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Schmalspurige bosnisch-herzegowinische und serbische Schienenfahrzeuge</div>

<p><a href="Bezeichnungsschema_der_BHStB_und_BHLB" title="Bezeichnungsschema der BHStB und BHLB"><b>Bezeichnungsschema</b> der BHStB, BHLB und SHS</a>

</p><p><b>BHStB / BHLB:</b>

<a href="BHStB_IIa2" title="BHStB IIa2">IIa2</a> ·

<a class="mw-selflink selflink">IIa3</a> ·

<a href="BHStB_IIa4" title="BHStB IIa4">IIa4</a> ·

<a href="BHStB_IIIa4" title="BHStB IIIa4">IIIa4</a> ·

<a href="BHStB_IIIa5" title="BHStB IIIa5">IIIa5</a> ·

<a href="BHStB_IIIb4" title="BHStB IIIb4">IIIb4</a> ·

<a href="BHStB_IIIb5" title="BHStB IIIb5">IIIb5</a> ·

<a href="BHStB_IIIc5_701%E2%80%93721" title="BHStB IIIc5 701–721">IIIc5 701–721</a> ·

<a href="BHStB_IIIc5_751%E2%80%93752" title="BHStB IIIc5 751–752">IIIc5 751–752</a> ·

<a href="BHStB_IVa4" title="BHStB IVa4">IVa4</a> ·

<a href="BHStB_IVa5" title="BHStB IVa5">IVa5</a> ·

<a href="BHStB_Vb6" title="BHStB Vb6">Vb6</a> ·

</p><p><b>SDŽ:</b>

351–353 ·

<a href="SD%C5%BD_361_bis_375" title="SDŽ 361 bis 375">361–375</a> ·

381 ·

<a href="SD%C5%BD_391_bis_402" title="SDŽ 391 bis 402">391–402<sup><small>II</small></sup></a> ·

401–402 ·

451–462 ·

<a href="SD%C5%BD_501_bis_505" title="SDŽ 501 bis 505">501–505</a> ·

551–560 ·

</p><p><b>k.u.k. HB:</b>

<a href="K.u.k._HB_VI" title="K.u.k. HB VI">VI</a> ·

</p><p><b>SHS:</b>

IIIa3 3001–3030 ·

<a href="SHS_IVc6" title="SHS IVc6">IVc6</a> ·

Va5 15102–15103 ·

</p><p><b>JDŽ / JŽ:</b>

71 ·

<a href="SD%C5%BD_361_bis_375" title="SDŽ 361 bis 375">72</a> ·

<a href="BHStB_IIIb5" title="BHStB IIIb5">73</a> ·

<a href="M%C3%81VAG-Typ_85" title="MÁVAG-Typ 85">80</a> ·

<a href="M%C3%81VAG-Typ_70#Jugoslawien" title="MÁVAG-Typ 70">81</a> ·

<a href="Rudnik_Bor_1%E2%80%934" title="Rudnik Bor 1–4">82</a> ·

<a href="BHStB_IVa5" title="BHStB IVa5">83</a> ·

84 ·

<a href="SHS_IVc6" title="SHS IVc6">85</a> ·

<a href="JD%C5%BD_90" title="JDŽ 90">90</a> ·

<a href="SD%C5%BD_501_bis_505" title="SDŽ 501 bis 505">91</a> ·

<a href="K.u.k._HB_VI_(JD%C5%BD_92)" title="K.u.k. HB VI (JDŽ 92)">92</a> ·

93 ·

<a href="BHStB_IIIc5_701%E2%80%93721" title="BHStB IIIc5 701–721">97</a> ·

<a href="BHStB_IIa2" title="BHStB IIa2">173</a> ·

<a class="mw-selflink selflink">176</a> ·

<a href="BHStB_IIa4" title="BHStB IIa4">178</a> ·

<a href="BHStB_IIIa5" title="BHStB IIIa5">185</a> ·

<a href="BHStB_IIIa5" title="BHStB IIIa5">186</a> ·

<a href="BHStB_IIIa4" title="BHStB IIIa4">189</a> ·

<a href="BHStB_IIIb4" title="BHStB IIIb4">195</a> ·

</p><p><b>Einzelstücke / Splittergattungen:</b>

<a href="M%C3%81VAG-Typ_75" title="MÁVAG-Typ 75">70</a> ·

88 ·

89 ·

174 ·

180 ·

<a href="M%C3%81V-Baureihe_394" title="MÁV-Baureihe 394">181-001–002</a> ·

182 ·

<a href="Steyrtalbahn_1%E2%80%936" title="Steyrtalbahn 1–6">183</a> ·

<a href="KkStB_T" title="KkStB T">187</a> ·

<a href="KkStB_U" title="KkStB U">188</a> ·

<a href="BHStB_Vb6" title="BHStB Vb6">191</a> ·

193

</p><p><b>Werkslokomotiven:</b>

<a href="Rudnik_Bor_1%E2%80%934" title="Rudnik Bor 1–4">Rudnik Bor 1–4</a> ·

Rudnik Bor 5<sup><small>II</small></sup>–6<sup><small>II</small></sup>

</p><p><b>ohne JŽ-Reihenbezeichnung:</b>

<a href="JD%C5%BD_1932_bis_1937" title="JDŽ 1932 bis 1937">1932–1937</a> ·

25-25–25-34 ·

<a href="M%C3%81VAG-Typ_70#Jugoslawien" title="MÁVAG-Typ 70">5533...5845</a> ·

<a href="M%C3%81VAG-Typ_94" title="MÁVAG-Typ 94">5666–5675</a> ·

40-751–752 ·

UNRRA 1–34

</p><p><b>Dieseltriebfahrzeuge:</b>

<a href="JD%C5%BD_488" title="JDŽ 488">488</a> ·

<a href="J%C5%BD-Baureihe_802" title="JŽ-Baureihe 802">802</a> ·

<a href="J%C5%BD-Baureihe_740" title="JŽ-Baureihe 740">740</a> ·

MIN DHL 450U (<i>720</i>)

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